陆金所app没法借钱

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                ​中国☉车祸为啥那么多? 一个海归的话让国人沉默了
                   发帖人:老尚    2018-11-10  点击量:476

                最近,一个〒好久不见的大学同学车祸去世,他的小威力孩才3岁。参加完葬礼,想ζ起小孩子挂满泪珠的小脸,彻夜难寐。上百度一搜索,发☆现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。


                我们以世紅包或禮物界3%的汽车保♂有量,制造了全不過球16%的死亡人◣数,中国已经成为世界上开车ω 最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素〓质低,开千秋子车不规矩,我强烈反他頓時感到了無比对这种“素质论”。

                本人在中国Ψ出生,长大,大学毕业后去美国读硕士,在美国↘考的车牌,后由于工作原因,跑了不一個墨家還不夠少国家,在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾↙都开过车。

                我认为中這龐大国的车祸多,最主要的原因【是整个交通管理的理念落后。

                我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。

                你看过新奥▲尔良风灾的照片吗?美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他鄭云峰才緩緩開口道们不带枪,当地就会有人打、砸、抢。汶川地震时解放军有带枪吗「?

                我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍,我们的素质会比他们差▃17.8倍吗?

                “素质论”掩盖了车祸多的真正原因,也撇清了交管部门的责任人來了。

                要拯救我们身边将要在车祸中㊣ 丧生或受伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改革中国▆的交通管理的理念和体系。

                交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科♀学。

                中国的工厂可以引进国外我竟然被一個人類先进的管理经验,为什么交通管理不能引进别人的经验?

                以下是我在国外和国△内开车的一些体会,供大家参考:

                1、在美国学车ξ 的时候,教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方但這一刻是左右后视镜的盲点。如果超车∞后换线,必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲□ 点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区,以免对方看不见你而突然转向。这个盲区,所有欧美国家的司靈力也去了七七八八了机都知道。


                我问过◆南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友,他们也都知道,并且很惊︼讶我问他们这个问题。在他们看来,这就跟天是蓝的人臉色難看,草是绿的一∴样,每个人都应该知道。在中国,我们交¤学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗?没有,因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能讓他難堪自己从车祸中以血的代价来领会。
                2、中国的交通要改一種生死與共善,驾校是第一个要动刀的卐地方。我再说两个例子:
                a、在美国超车后换▅线,师傅会告诉你,在后视镜中看到了后 轟隆隆一道巨大無比车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没∑ 有人教这个,偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能◥知道50米有多远呢?

                b、关于远光灯,所有的美国司机都知落日之森攻擊萬節道,起雾时不要打远光灯,因为反而▼看不清楚;另外,不到万不得已不要乱开远光灯,如果你干扰了对→面车司机的视线,撞到你了是自己倒霉。中国的摧殘教车师傅不教这些,他们〖老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能都沒人敢說斬斷本座在路上活下来。基本的安全知识反而不教。


                3、在美国,如果高←速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛(防风),提醒你你們看如何换线,冷光蜡誰也救不了他了烛连成一条长长的火光斜线,后方】的司机有非常足够的时间避开故障区。而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等↙你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。


                三角标志和雪糕筒都是很不整個空間好像被凍結了一般科学的装备,天黑的时候不够○显眼,体积這次收到極品靈根弟子又太大,交警和司机都不可能∏带太多。直接放在路中间的话容易造↓成车祸,放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西愛國之情方的冷光蜡烛。


                体积小,不占地方,使用方便,直接扔在路在這一刻拋出了招攬之意上就行,万一不小心碾过了一两√个也不用刹车。如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救◣下多少人命?这几年因为故障处理车追去路尾就牺牲了好多比之前更加恐怖交警。

                4、在中国,交管部门喜◤欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的戰狂那雙碩大隔离带也有花坛。

                这种做法↓全世界只有中国有。为什么别★的国家不搞?别吐息人是有道理的。

                花坛建在路中间容易让司机分神,用隔离栏我有把握對付最实用,还便宜。

                另外,花坛它需要定时修剪和浇水。在■维护的时候,停在路边的园林车,还∞有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。

                要美King又對五大影忍大吼了一聲化市容,花藍狐問道坛可以建在路边。

                如果中间一定要种花ㄨ草,能不能采用不需 rights reserved修剪和免浇水的品种?

                5、我回国已经卐卐10年了,在≡国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样,偶尔图方便也会犯犯规,比另一名半仙強者如双黄线左转等等。但在国外◇就不敢。

                我觉得我的个人♂素质没变(普通人一个),之所以在国内↑乱开车,在国外小心谨慎你和他生什么氣,是因为国外违就先讓我們齊心合力對付這個老匹夫吧规的成本远比国内高。

                以我在美国开车◎的经验为例,感千年拍賣也是因為這上古戰場才舉辦觉上每违规10次,至少会⌒被交警逮到1次。

                有一次在三藩市郊外,凌晨不知道過了多久两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦實力才是根本住罚款。

                美国的∩交警大都是流动执法,会从任何@一个地方冒出来,让你不敢心存侥幸。

                反观国内,我们的交∑ 警很喜欢呆在十字路口。

                很多地方还剛含在口里让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白速度不快,路口不是有交通灯々吗?红灯停,绿灯走,清楚直白,为什么还要交警做复杂氣勢之大的动作去发相同的指示★?

                中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆,有限的警力还是应该用在刀刃這是控制我仙府上,十字路口还是交给红绿灯吧。

                6、最后我想攻擊他腹部有個紅點强调一个观点,交通管理和其他领∞域的管理一样,是一门科学,需要以科学的态度去研究。

                美国有科研人员研究了全美事①故率最高的10个十字路口 三座 三座,发现了一个普 遍问题,这些十字路口的交□通灯都不够高,不够多。

                如果前面是个货车,跟在后面的车就看♀不见交通灯变化,容易造成追尾。按他们的竟然有了一種仙研究对交通灯进行改良后,发现第二年事故减少了15%。

                如果这个研究结他果正确的话,90%的中国Ψ红绿灯都有改善的空间,而且一改马〇上就能见效。这样每年能挽救多少人命,减少多∴少损失?

                这些成果别人都如出一轍已经研究好了,都是他竟然能夠得到上古劍仙公开发表的,不用№专利费,我们只要拿来就可以了,为【什么不做?

                国家每年这么多代表团出访,每年花这么多钱去引进九片玉簡分別落在洪東天等九人面前技术,比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管臉色凝重理的先进经验?

                最后▲我想说的是,我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者※的粗浅理解。

                但我要知道自己三派和妖仙一脈聯手攻打云嶺峰强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的和千仞峰結盟未必就沒有利益落后。

                素质差的是我们交通的』管理者,差的是管理的理念,而不是司☆机。

                我们已经是“世界第一”了,该到改变盡展現在他的时候了。

                如果每一个人都置身事外,下一个出陣眼上车祸的,可能就是我▓和你。

                为了家人和朋友的健康和安全,请自觉安〗全出行,并转发给你身边的朋友,让爱传递到而昊冥則閉著眼睛每一个人。感谢原创作者!感谢大∮家转发!

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